La construction du premier avion de Mitsubishi Regional Jet franchit
aujourd’hui une nouvelle étape. L’avionneur
nous apprend que les ailes de l’avion ont été couplées au fuselage au
sein de l’usine de Komaki au Japon. Ce premier avion sera destiné aux essais en
vol.
aujourd’hui une nouvelle étape. L’avionneur
nous apprend que les ailes de l’avion ont été couplées au fuselage au
sein de l’usine de Komaki au Japon. Ce premier avion sera destiné aux essais en
vol.
Ce projet, aboutira au premier avion de ligne conçu et
fabriqué au Japon depuis les années 1960 avance à grand pas.
fabriqué au Japon depuis les années 1960 avance à grand pas.
Mitsubishi Aircraft a aussi pris livraison du pylône de
moteur, construit par Spirit AeroSystems et du moteur PurePower PW1200G de
Pratt & Whitney. Ainsi, le processus de montage moteur commencera bientôt.
moteur, construit par Spirit AeroSystems et du moteur PurePower PW1200G de
Pratt & Whitney. Ainsi, le processus de montage moteur commencera bientôt.
Ce moteur a été choisit afin de réduire l’impact
environnemental de l’avion, Mitsubishi se fondant sur l’utilisation combiné de
celui-ci et d’une aérodynamique améliorée. Le constructeur nippon prétend avoir l’avion
«vert» le plus silencieux de sa catégorie. Ce point est important, car il
permettra au MRJ de fonctionner lors des restrictions dues aux trajectoires
de vol antibruit.
environnemental de l’avion, Mitsubishi se fondant sur l’utilisation combiné de
celui-ci et d’une aérodynamique améliorée. Le constructeur nippon prétend avoir l’avion
«vert» le plus silencieux de sa catégorie. Ce point est important, car il
permettra au MRJ de fonctionner lors des restrictions dues aux trajectoires
de vol antibruit.
Le MRJ entrera en concurrence avec des avions bien connus
dans notre ciel comme les Bombardier CRJ700 et CRJ900. Cette entrée en service
se fait dans un contexte où de nombreux avions à fuselage étroit arriveront sur
le marché, le plus notable de cette nouvelle génération étant la série Embraer
“E2”.
dans notre ciel comme les Bombardier CRJ700 et CRJ900. Cette entrée en service
se fait dans un contexte où de nombreux avions à fuselage étroit arriveront sur
le marché, le plus notable de cette nouvelle génération étant la série Embraer
“E2”.
Contrairement à la famille Embraer, qui proposera trois
variantes, l’offre de Mitsubishi sera tout d’abord de seulement deux variantes
– les MRJ70 (78 places) et le MRJ90 (92 places). Toutefois, Mitsubishi a déjà
révélé qu’ils envisagent également une version de 100 sièges, le MRJ100, si les
compagnies s’avèrent intéressées.
variantes, l’offre de Mitsubishi sera tout d’abord de seulement deux variantes
– les MRJ70 (78 places) et le MRJ90 (92 places). Toutefois, Mitsubishi a déjà
révélé qu’ils envisagent également une version de 100 sièges, le MRJ100, si les
compagnies s’avèrent intéressées.
Le premier vol est prévu mi 2015 tandis que l’entrée en service du MRJ reste actuellement prévu à
mi-2017. Le client de lancement, All Nippon Airways, a actuellement commandé 15
de ces avions avec une option allant jusqu’à 10 appareils.
mi-2017. Le client de lancement, All Nippon Airways, a actuellement commandé 15
de ces avions avec une option allant jusqu’à 10 appareils.
