C’est une bonne nouvelle pour Boeing. En effet,
le constructeur a annoncé aujourd’hui la certification par les deux principales
autorités de certification, la FAA (Federal Aviation Administration) et l’EASA
(Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), de son avion, le Boeing
787-9. Cela alors même que le la famille 787 a reçu mi mai la certification ETOPS 330, qui permet ainsi à toutes les compagnies qui le souhaitent d’exploiter une route aérienne ou le terrain d’atterrissage le plus proche est à 330 minutes.
le constructeur a annoncé aujourd’hui la certification par les deux principales
autorités de certification, la FAA (Federal Aviation Administration) et l’EASA
(Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), de son avion, le Boeing
787-9. Cela alors même que le la famille 787 a reçu mi mai la certification ETOPS 330, qui permet ainsi à toutes les compagnies qui le souhaitent d’exploiter une route aérienne ou le terrain d’atterrissage le plus proche est à 330 minutes.
Cette version vient donc compléter la famille
Dreamliner par le haut, et en sera le plus imposant avec une longueur de presque
63m, et une capacité de 280 passagers.
Dreamliner par le haut, et en sera le plus imposant avec une longueur de presque
63m, et une capacité de 280 passagers.
Pour obtenir la certification pour le 787-9,
Boeing a complété un programme de test complet avec cinq avions et plus de 1500
heures d’essais en vol, en complément des essais au sol et de tests en
laboratoire. Après un processus de certification rigoureux et approfondi, la
FAA et l’EASA ont accordées à Boeing un certificat de type modifié pour le
787-9, attestant que la conception est conforme aux règlements de l’aviation et
est sûr et fiable.
Boeing a complété un programme de test complet avec cinq avions et plus de 1500
heures d’essais en vol, en complément des essais au sol et de tests en
laboratoire. Après un processus de certification rigoureux et approfondi, la
FAA et l’EASA ont accordées à Boeing un certificat de type modifié pour le
787-9, attestant que la conception est conforme aux règlements de l’aviation et
est sûr et fiable.
L’entrée en service du long courrier,
initialement prévu mi 2014, aura sans doute lieu dans quelques semaines. Le
premier appareil est actuellement en phase finale de préparation, afin d’être
reçu par son premier client Air New Zealand.
initialement prévu mi 2014, aura sans doute lieu dans quelques semaines. Le
premier appareil est actuellement en phase finale de préparation, afin d’être
reçu par son premier client Air New Zealand.
Vingt-six clients du monde entier ont commandé
413 787-9, ce qui représente 40% de tous les commandes de 787.
413 787-9, ce qui représente 40% de tous les commandes de 787.
