Beaucoup de chiffres circulent sur la toile concernant le prix supposé du Rafale. Ils sont souvent inexacts, mal expliqués, voire complètement fantaisistes pour certains.
Il nous semblait donc important, par un bref article de remettre les choses à plat, pour qui souhaiterai réellement le savoir.
Tous les chiffres sont exprimés en euros,(et la TVA est incluse lorsque ce n’est pas spécifié) dans leur valeur de 2013. Pour établir cet article, l’auteur se sert d’un rapport du Sénat publié le 21 novembre 2013 et consultable ici.
Le coût du programme 45.9 milliards d’euros
C’est la totalité de la facture à payer par la France. A payer, car cela comprends le prix des avions qui ne sont pas encore livrés. Le programme contient donc plusieurs postes.
Le développement de l’avion et de ses systèmes d’une part. Une partie du coût du programme est masqué par l’argent également investi par les différents industriels.
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L’industrialisation. C’est le coût de la mise en place de l’outil de production industrielle.
Le développement continu. Les premiers Rafale sortis de la chaîne d’assemblage de Mérignac sont fort différents de ceux qui sont en cours de production. L’arrivée de nouveaux standards, et le développement de nouvelles technologies ont été négociées entre l’état et les industriels, par la baisse du nombre d’avion livrés, afin de ne pas augmenter le coût total du programme.
La Fabrication. C’est le prix payé pour chaque avion. L’état paye chaque Rafale vendu en plusieurs versements, étalés en fonction de l’avancée de l’avion sur la chaîne de production.
Le coût de l’avion
Il est courant de lire qu’un Rafale coûte 155 millions d’euros environs. Mais ce n’est pas tout à fait vrai. Ce chiffre est en réalité une simple division du coût total du programme divisé par le nombre d’avions à produire. Il comprend donc l’ensemble des postes cité ci-dessus. Ce chiffre, au-delà d’être une réduction très simpliste du prix que coûte en moyenne un Rafale à l’état français, peut être amené à évoluer fortement à la baisse, comme à la hausse. En effet, si l’état français envisage de réduire la cible de commande à 225 appareils comme cela a déjà été évoqué, le coût de l’avion selon ce calcul serait alors de 204 millions d’euros l’unité. Hors, en modifiant la cible d’acquisition, l’armée ne paiera pas plus cher les 11 avions qu’elle achète tous les ans. De plus, chaque variante de l’avion (C, B et M) n’a pas le même tarif. Il faut alors se tourner vers les coûts de production.
Voici les coûts de production de chaque variante du Rafale
Rafale B, biplace armée de l’air : 74 M€ ttc 61.87 ht
Rafale C, monoplace Armée de l’air : 68.8 M€ ttc 57.52 ht
Rafale M, monoplace marine : 79 M€ ttc 66.05 ht
Il est important de constater que les coûts du programme ainsi que d’acquisition sont tous réglés par l’état avec la Taxe à la valeur ajoutée incluse, ce qui m’a été confirmé par un membre du sénat.
Pour ce qui concerne l’export, le prix à considérer est évidemment celui affiché hors taxe. Si, dans le cadre d’un contrat export il peut être tentant de multiplier le coût unitaire par le nombre d’avions souhaités, la réalité est bien plus complexe.
Un avion ne se vend pas seul, mais avec des équipements de support, une certaine garantie, la formation du personnel, des lots de rechanges, des munitions, mais aussi des transfert de technologie, etc.
Dans un prochain article, nous reviendrons sur ces coûts pour les comparer aux autres concurrents du delta français sur les marchés internationaux.
14 Comments
Anonyme
Bruno, tu as inversé les prix du B et du C 😉
Bruno ETCHENIC
Ha merci! Je ne l'avais pas vu….
Pascal Bourguignon
Finalement en gagnant un bon gros loto, on pourrait s’acheter un Rafale C… La FDJ devrait faire une pub…
P. Sorlin
Sans oublier aussi les simulateurs qui sont souvent vendus avec lorsque le nombre d’avions est important.
sourya
Quelle est le prix d’un rafale en 2O22 vendu par Dassault aviation stp??
(PS: c’est pour mon grand orale)
Patron11
Bonjour
Lorsque vous dites “Ce chiffre est en réalité une simple division du coût total du programme divisé par le nombre d’avions à produire”
Oui et non
Dans votre raisonnement le prix unitaire ne concerne que les appareils produits pour la France.Et cela veut dire que tous les appareils vendu à l’exportation représentent un bénéfice net pour le fabricant.Donc cela sous entend que tous les appareils vendu à l’Etat Francais sont là pour rembourser l’investissement.
Tahosertzyiopfu
Vous avez inversé c et b♂️
Pierre
Un petit effort pour l’orthographe :
On n’écrit pas :
Hors, en modifiant la cible d’acquisition, l’armée ne paiera pas plus cher les 11 avions qu’elle achète tous les ans.
Mais :
Or, en modifiant la cible d’acquisition, l’armée ne paiera pas plus cher les 11 avions qu’elle achète tous les ans.
yves
Vous avez raison, mais en l’espèce il s’agit d’une faute de grammaire, pas d’orthographe 😉
germont maurice
Un gouffre cet avion!
germont maurice
je persiste à dire :un gouffre cet avion!
Bruno
Un gouffre ? On en a vendu environ 300. Cela rapporte à l’économie française une centaine de milliards d’euros.
Peut être auriez vous préféré que nous achetions européens un avion plus lourd, qui coûte plus cher ? Ou pire… Aux Américains un avion qui coûte encore plus cher à l’heure de vol et à l’achat en plus de ne plus avoir de souveraineté ?
Dites moi, vous qui parlez de gouffre, quelle serait votre proposition ?
Le tchi
Quand il ne se vendait pas, le Brésil et d autre pays l on acheté quand même mais à moitié prix, est ce qu’ils vont être vendu à moitié prix ou plein tarif
Bruno
Personne n’a acheté le Rafale à moitié prix. D’ailleurs le Brésil ne l’a pas acheté du tout. ça n’existe pas les soldes quand on vend du matériel de haute technologie.