Si vous cherchiez encore une preuve ou un fait pour vous
convaincre que le marché de l’armement – plus particulièrement celui, hautement
stratégique des avions de combat- est
dénué de toute logique, bienvenue !
convaincre que le marché de l’armement – plus particulièrement celui, hautement
stratégique des avions de combat- est
dénué de toute logique, bienvenue !
Dassault aviation avait à l’époque (2002) nourrit beaucoup d’espoir
en Corée du sud, où le Rafale avait été reconnu vainqueur sur le pan technique
face au F15K et eurofighter. Las ; les Etats unis, garant de la protection
du pays avec plus de 40 000 Gi’s déployés sur son sol avait là un
contre-argument de poids, et c’est finalement le F15K qui fut acheté. Non que
le F15K soit foncièrement un mauvais chasseur,
en Corée du sud, où le Rafale avait été reconnu vainqueur sur le pan technique
face au F15K et eurofighter. Las ; les Etats unis, garant de la protection
du pays avec plus de 40 000 Gi’s déployés sur son sol avait là un
contre-argument de poids, et c’est finalement le F15K qui fut acheté. Non que
le F15K soit foncièrement un mauvais chasseur,
mais l’on comprend mieux
pourquoi Dassault, qui avait mal digéré l’affaire à l’époque, s’est refusé à
répondre à l’appel d’offre actuel, comme ce fut le cas au Japon.
Au départ, et lors du lancement du programme F-X1, la ROKAF
avait prévu de se porter acquéreur de 120 chasseurs modernes. Puis finalement,
la cible sera divisée par deux, et un autre programme d’acquisition sera lancé.
C’est donc 60 F15K qui ont été achetés par la république de Corée, ainsi qu’une
vingtaine supplémentaire en 2008. Le programme d’acquisition en cours vise donc
à compléter et clôturer la demande
initiale de la ROKAF.
avait prévu de se porter acquéreur de 120 chasseurs modernes. Puis finalement,
la cible sera divisée par deux, et un autre programme d’acquisition sera lancé.
C’est donc 60 F15K qui ont été achetés par la république de Corée, ainsi qu’une
vingtaine supplémentaire en 2008. Le programme d’acquisition en cours vise donc
à compléter et clôturer la demande
initiale de la ROKAF.
Je vous conseille la lecture de cet article intéressant si
vous voulez en savoir plus (en Anglais)
vous voulez en savoir plus (en Anglais)
Revenons-en à notre F35. Comme il est aujourd’hui l’avion de
toutes les compétitions, il est intéressant de noter que malgré l’importance de
l’appel d’offre, aucun F35 n’a traversé le pacifique, et qu’aucun pilote de la
ROKAF n’a pu tester l’appareil en vol, comme cela a été et sera le cas pour les
autres avions.
toutes les compétitions, il est intéressant de noter que malgré l’importance de
l’appel d’offre, aucun F35 n’a traversé le pacifique, et qu’aucun pilote de la
ROKAF n’a pu tester l’appareil en vol, comme cela a été et sera le cas pour les
autres avions.
Non, les pilotes coréens ont eu le privilège de tester l’appareil
sur simulateur ! De mémoire de passionné, ça ne s’était jamais encore
fait. Les américains ont déjà réussi à fournir à leurs alliés des avions de
papier, déjà existants mais non adaptés aux besoins du client, comme les F104
pour les allemands par exemple. Mais quelles astuces peuvent trouver les
commerciaux de lockheed Martin pour vendre un avion à partir d’un simulateur ?!
sur simulateur ! De mémoire de passionné, ça ne s’était jamais encore
fait. Les américains ont déjà réussi à fournir à leurs alliés des avions de
papier, déjà existants mais non adaptés aux besoins du client, comme les F104
pour les allemands par exemple. Mais quelles astuces peuvent trouver les
commerciaux de lockheed Martin pour vendre un avion à partir d’un simulateur ?!
Sur quelles bases les pilotes vont-ils pouvoir transmettre
leurs rapports à leur hiérarchie pour établir quel appareil sera le plus adapté
à leur besoin ? Surtout quand on sait que l’avion n’est pas encore achevé…
leurs rapports à leur hiérarchie pour établir quel appareil sera le plus adapté
à leur besoin ? Surtout quand on sait que l’avion n’est pas encore achevé…
« -Alors monsieur le pilote, quelles impressions sur
notre « avion » ?
notre « avion » ?
–
Très facile à piloter. Très confortable, on ne
ressent absolument pas les accélérations. Très beaux graphismes, et le silence
est impressionnant. »
Très facile à piloter. Très confortable, on ne
ressent absolument pas les accélérations. Très beaux graphismes, et le silence
est impressionnant. »
Je vous l’accorde, j’exagère. Mais à la manière de (hommage
inside) Thierry Roland, j’écris ce que je pense. Et ce que je pense, c’est que
le F35 est l’avion furtif qui se vend le mieux. Je ne parle pas ici de
furtivité Radar ou autre, mais bien de son absence remarquée à tous les « appels
d’offre » qu’il a remporté jusque-là.
inside) Thierry Roland, j’écris ce que je pense. Et ce que je pense, c’est que
le F35 est l’avion furtif qui se vend le mieux. Je ne parle pas ici de
furtivité Radar ou autre, mais bien de son absence remarquée à tous les « appels
d’offre » qu’il a remporté jusque-là.
Source :flightglobal.com
One Comment
Anonyme
Hallucinant que l'Europe en ait commmandé PLEIN!!!
Au final, les européens ont largement financé ce fiasco au lieu de financer leurs propres avions. Et après, certains viennent nous parler de l'europe de la défense!!!
Ces succès sont fait pas le lobbyisme et la pression. Car cet avion est super cher, sont prix va monter et ses performances vont décliner. De plus, il ne sortira qu'en 2020. La rafale est un fiaco minime par rapport au F35. Mais la puissance US parviens à le vendre à des régimes vassax (la Turquie en a acheté plus d'une centaine et le régime soit disant islamique n'a jamais remis en question cette dépense inutile)